我问一个脑洞问题，特斯拉车停着，特斯拉公司能遥控让车开走吗？
答案是，能。南京宏琪说交通，一位女车主开一辆特斯拉，车门自动上锁打不开了，车主打 *** 问后台如何能打开，最后是后台遥控打开车门。
原来只知道特斯拉贵，不了解它这么可怕。
按照网友们分析透露出来的真像，特斯拉就是一个能满世界跑的智能间谍机器人。
对国家安全具有危害或潜在危害的技术及其成果，国家应该如何依法加以防范？这应该是一个重大而紧迫的问题！
远程遥控特斯拉 汽车 -理论与事实都可以实现
特斯拉 汽车 的“亮点”是自动驾驶系统，车辆实现的是“电动”“网联”“准智能”；这样的 汽车 当然是能够实现远程操作的，只是普通车辆一般指支持车辆配置的远程控制，比如车窗、尾门、空调系统的开关，以及远程预约充电等等。
遥控驾驶大多是通过蓝牙模块连接，在近距离进行遥控操作；通过 *** 实现远程驾驶是暂时不能实现的，或者说这项功能还不应该出现。但不应该或不能出现不代表不可以，如果让黑客来操作的话，远程驾驶没有任何操作障碍。
汽车 驾驶的前提是什么？
启动车辆需要的是车钥匙，远程破解PKES车钥匙，TSP服务器等等操作，对于黑客而言貌似是轻而易举的事情；近几年在海外已经出现过上千例智能网联 汽车 被远程攻击的事件，操作都是通过车辆的远程信息处理器实现，远程给车辆驾驶信号，比如给电门和自动驾驶转向等等，车辆当然是可以正常驾驶的。
而且关于车钥匙的破解其实并不难，甚至可以不破解车钥匙而开走车辆；因为车钥匙总是在发射射频信号，很多车辆都是走近 汽车 就能自动感应到，之后通过门把手的感应开关就能解锁。
所以特斯拉还出现过不破解钥匙就能偷走车辆的案例，那就是通过中继器靠近放钥匙的位置，信号随即被放大并且定向发射；于是车辆就会认为车钥匙已经到附近了，随后就能正常解锁并启动车辆。这就是驾驶智能 汽车 需要注意的事项，离开车辆之后的车钥匙要妥善保管，车辆也要停在稳妥的位置，否则这些车辆就不是很安全了。
特斯拉的寻车系统等于远程驾驶！
寻车系统指的是设定好位置和轨迹后，车辆可以自动开到设定点；这也就等于远程驾驶了，那么通过远程控制系统的侵入，或者特斯拉企业需要控制车辆的话，实现完全的自动驾驶也不是没可能了。
这也就是特斯拉 汽车 的安全隐患问题，当然其他的智能网联 汽车 也不例外；目前更大的问题是远程控制这些车辆之后，车辆如果能保证不去“做危险的事情”。好在其他车企在信息安全方面做得普遍比较全面，在发现 *** 攻击后能够及时阻断；但特斯拉在这一方面做得是比较差的，很多实验室都进行过量产车的是远程攻击测试，最短几十秒就能实现远程控制了。
重点：特斯拉的寻车召唤功能不建议使用，因为这套系统的可靠性很差，很多车辆在使用过程中都出现剐蹭或碰撞障碍物；究其原因还是特斯拉的自动驾驶硬件很低级，雷达用的是毫米波和超声波，主要使用的是「摄像头」。
也就是通过“看”来实现自动驾驶，那么这就很容易出现问题了；比如在光线很差的路段使用自动驾驶，车辆无法有效识别道路信息则有可能偏离车道。其次在面向阳光或远光灯自动驾驶的时候，摄像头是什么看不到的！不相信的话就用手机摄像头做测试，对着手电筒拍摄能拍到什么呢？
其次特斯拉自动驾驶系统的算法也比较诡异，比如道路标识的识别系统，对于一些特殊的、磨损的、覆盖的标识，其系统则无法判断应当如何操作车辆。障碍物如果与背景色“浑然一体”，传感器也难以判断到障碍物的存在，结果则是直接碰撞。
最后则是超声波雷达与噪音的关系，超声波雷达面对超声波当然会受到影响，如果道路存在异常的超声波则会造成传感器接收到错误的信号；这也是特斯拉自动驾驶系统容易失控的原因之一吧，所以特斯拉的寻车系统还是要慎重使用，自动驾驶也远不能达到无需司机辅助控制的L5级，用车时还要做好钥匙的保管和车辆的定时检查。
天和MCN发布，保留版权保护权利
智能自动驾驶的车理论上是完全可以由后台控制或黑客操作开走的，但在实际的电路布局中完全可以避免的，只要车钥匙不是全智能的，电路的开启必须是钥匙接通电源、钥匙起动，那就无法遥控开走车的。因此智能化再先进它也离不开电，只要是以物理方式来接通电路，再高明的智能化也是白搭的。
昨天朋友买了新车，能用手机远程启动解锁，但不能开走，因为有档位，相信它死了也能，如果它死了没有档位的话能开走，有档位的话应该不能。它死了之所以刹车失灵应该是在于摄像头所导致的，大家都知道无论多么高清的摄像头在强光下都显得模糊不清，就如我们现在所有的车载倒车影象，如果对着阳光倒车都显得不清楚，它死了用摄像头做为探测路面工具，而不用激光雷达成像不出事才怪，因为摄像头在对着强光时，影像模糊不清，就能导致电脑模块判断失误，发出错误指令，但此时前方确实危险，此时若踩刹车，电脑，人为双方冲突就出事了。有它死了的朋友不妨试试。
完全可以！就像几年前的一个科幻片（名字忘了）里说的那样，总服务器控制者可以决定人的生死！不过科幻片里说的是主电脑有了自主智力，不受设计者控制了，反过来杀死了设计者，然后开始控制人类。
理论上是完全可以的。 以下是个人观点：从特斯拉的发展布局来看， 汽车 只是他众多板块中最不起眼的一环。特斯拉现在能稍微看出来的是一条以太空火箭卫星为链条， 汽车 充电等基础基站为坐标点，软件后台数据分析为中心的布局。它先通过 汽车 产业及其附带的充电基站等基础建设准确的标记各个服务区的坐标定点，然后通过后台软件精准分析各项对它及其后面势力“有用的”数据，大数据分析好了在发射卫星火箭，以备不将来精确制导。
这是什么脑洞呀，只要你不把电池断掉，不仅特斯拉能把车开走了，还能让它往哪开就往哪开，能开多快开多快，能开多慢开多慢！就是你开车的时候，真的是你开的吗？你所作的每一个操作动作，都要经过车上的电脑（实际上是它的整个 *** ）进行了一系列的研判之后，再由车上的电脑对车辆进行实际的操控。也就是说，你对车辆的操控与电脑对车辆的实际操控，不仅仅是有差别，有时候可能更会天差地别！但出事了，就是你开的问题！因为车的一切都是正常的。所以，特斯拉越能证明它的车没问题，它的问题就越大！！！！
这个不用问，特斯拉早就明确告诉你可以的，好多车主钥匙锁车里了，还是让人家在后台远程给你打开的，你能遥控召唤，首先必须得他能，他能了才给你提供这个服务和功能。
从原理上说，一定可以。特斯拉公司总部几乎可以控制车辆的所以功能，并收集车辆数据。从这一点上说，除了车辆的行驶安全，信息安全也是个大问题。从国家安全角度看，这个问题必须引起重视。
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走，信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过 *** 盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走。
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走1
如今各路汽车不论是否新能源，越来越智能化似乎都成了宣传热点，然而数字智能化的背后意味着什么?新能源汽车巨头特斯拉近日再次被曝出安全隐患，这次出问题的是“无钥匙进入系统”。
一位网安人员发现，通过中继攻击，只需10秒就能解锁一辆Model 3或Model Y。而这种 *** 操作起来并不难，只需要在车主手机(密钥卡)及车辆附近架上设备，就能伪装成车主打开车门、开走车辆。用到的技术软件和硬件加起来的成本，也就1000块左右，在网上都能买到。
目前，网安人员已经和特斯拉上报了这一漏洞。还未发现有人利用此 *** 偷窃特斯拉的案例。这次破解主要针对无钥匙进入系统使用的蓝牙低功耗(BLE)。
这是蓝牙技术中的一种，特点是超低功耗、成本低、短距离使用。常用在物联网智能设备上，比如智能门锁、智能家电、防丢器、健康手环等。
和经典蓝牙相比，它更适合传输小体量的数据，比如把监测到的心率血压值传到手机上。特斯拉无钥匙进入系统也是使用BLE，让手机或密钥卡与车辆通信。利用这一原理，网安人员使用中继攻击就能完成破解。
该 *** 需要将一台解码感应设备靠近车主的手机或密钥卡，采集相应的数字密码传输给汽车旁的接收设备，这时车辆会误以为接收设备就是密钥，经过简单操作后车门就能被打开了。
网安人员介绍，这种攻击 *** 需要利用蓝牙开发套件代码，该套件在网上花50美元(人民币约338元)就能买到。使用到的硬件设备花大约100美元(人民币约677元)也能从网上买到。
发现这一漏洞的网安人员目前已经向特斯拉披露了该问题，但工作人员表示，这不构成一个重大风险。而且这种 *** 不只限于攻击特斯拉汽车。
2019年，英国一项调查发现，有超过200种车型易受到这种攻击。就连家门上使用的智能锁，也能用此 *** 打开。由此，不少厂家也都想出了应对策略。
比如福特刚刚申请了车辆密钥卡中继攻击预防系统的专利。这是一种新的身份认证系统，可以判断出原始钥匙是否在车辆附近，从而阻断中继攻击。
现代汽车使用的办法是让无钥匙进入系统在设备静止时处于睡眠模式，从而阻止无线电信号的传输。市面上也有卖可以切断信号的钥匙盒，不过这种 *** 就不适用于手机解锁了。
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走2
如今新能源车越来越普及，我们享受智能技术带来便利的同时，可能也会面临 *** 技术的威胁，相信有不少用户会喜欢通过无钥匙进入系统，远程开启车辆。
近日，据媒体爆料，特斯拉车型可以被黑客入侵，入侵之后还能把车开走？
信息安全研究人员展示了一项技术，证明盗贼有机会通过 *** 盗走汽车，而对象正是目前最火爆的特斯拉。
这个技术是通过 *** ，重定车主手机或者钥匙卡与汽车之间的通信，技术人员可以通过欺骗系统，让系统误以为车主就在车的附近，以至于可以将车辆开走。
而英国信息安全公司NCC集团首席安全顾问Sultan Qasim Khan表示，利用“中继攻击”的方式，10秒就可以打开特斯拉车门，硬件成本却只需要100美元，可谓犯罪成本很低。
此次对象是特斯拉，不代表其他的新能源车不会受到这样的困扰，好在技术的展示也提醒了个车企对于汽车 *** 安全，也需要有保障。
特斯拉车钥匙被破解，10秒就能把车开走3
或许是特斯拉在智能电动车领域的风头太盛，一些白帽子黑客总喜欢拿特斯拉当作展示技术水平的典型。
比如前几天又有 *** 安全公司宣布他们成功黑掉了几台特斯拉，而且还是最畅销的特斯拉Model 3和Model Y。
事情是这样，国外一家名为nccgroup的 *** 安全公司发文称，他们用一种非常简单的方式成功“破解”了特斯拉Model 3和Model Y，不仅顺利打开车门，而且还能启动电机直接把车开走，而前后用时不过10秒左右。
这简直让一般偷车贼们直接高呼XX，虽然具体技术我们也深入讨论不了，但应用原理可以跟大家简单说下。
无钥匙进入，也方便“黑客”进入？
首先无钥匙进入这项功能大家都很熟悉，在具备这项功能的车上，通常我们把钥匙揣进自己兜里，只要站在车边让车辆感应到，即可解锁车门，以及更进一步启动车辆。
因为车钥匙就是一个信号发射器，车辆则是信号接收器。
但通常，我们停车锁车钥匙被带离车辆之后，受到距离限制车辆无法感应到钥匙自然也就无法解锁。
但此时若能通过一种“中继通信”的方式，继续放大车钥匙的信号发射范围，让车辆误以为钥匙就在车附近，那么黑客就能像开自己车一样，走到车边直接拉开车门了，甚至直接是启动车辆，做到真正的“无钥匙进入”。
根据nccgroup的测试，他们把车钥匙与车辆的'距离放大到超过30米远，而且还用了特斯拉iphone上蓝牙数字钥匙。
但结果是一样的，通过中继通信劫持信号再发射，在80毫秒的延迟之后，成功“解锁”了一辆特斯拉Model 3。
有趣的是，这种攻击手段，不仅时间够快，而且成本相当低。
根据nccgroup人员在接受彭博社的采访时表示，除了定制软件外，用以施行 *** 攻击的两枚硬件，在网上就买得到，总计硬件成本大约 100 美元。
而一旦中继通信建立起来，黑客只需“十秒钟”的时间…
普遍现象？
最关键的还是nccgroup的测试者还宣称，这种攻击方式不仅仅只对特斯拉有效，任何一种采用蓝牙BLE 进行通信的设备都能有效攻击。
而采用蓝牙BLE 进行通信恰恰也就是目前绝大部分车辆的无钥匙进入通信方式。
查了一下相关信息。
此前德国一家名为ADAC车辆安全机构，也以这种方式测试了大概500辆配备无钥匙系统的车型，结果是只有 5% ，约25台车型成功防御了这种攻击。
虽然没给出具体哪些车型没有通过测试，但ADAC最后给出的总结是：“偷车太容易了……”
而且ADAC也报出了他们用以破解无钥匙进入系统硬件设备的价格，同样是公开渠道可以售卖，且价格仅约 100 欧元…
可以说，对于拥有无钥匙进入功能的车辆来说，如此简单且成本低的攻击方式存在，简直是一个特大隐患了。
不过也有一些疑问，竟然存在如此简单粗暴的破解方式。那么是只能说明一些车企自身在软件安全性上的防御不够？还是说本身无钥匙进入这种技术就存在安全风险？
而针对这次“破解”事件，特斯拉目前还没有官方回应信息。
不过对于我们车主来说，如果你看到了这些信息之后确实有些“提心吊胆”的话，可以尝试一个简单粗暴的方式。
比如，如果你日常只用车钥匙解锁无钥匙进入这项功能，那么只需要一个金属钥匙套或者铝箔包裹，为你的钥匙构建一个屏蔽信号的法拉第笼即可。
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动。
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动1
近日，有海外媒体报道称，部分本田车型存在Rolling-PWN攻击漏洞，该漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。Rolling-PWN的基本概念跟之前针对大众汽车和特斯拉及其他设备的攻击类似，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，进而实现远程启动车辆。
发现该漏洞的研究人员使用相关设备重现了这一场景，据称，存在这一安全漏洞的车辆包括本田思域2012、本田X-RV2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影2022。
针对此事，本田中国相关负责人回应称：“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。”
“但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的RF信号，而且哪怕是可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”
该负责人还表示，“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动2
现在的车辆基本都配备了远程无钥匙进入系统（RKE）。
但是这些RKE系统在给我们提供方便的同时，也带来了很多潜在的危险，比如，被黑客直接把车开走。
一个专门评估RKE系统的报告发现了一个漏洞，很多搭配无钥匙进入系统的本田汽车(2012年到2022年款)都可以被远程控制打开车门，甚至启动车辆。
受影响的车辆包括：
本田 思域2012
本田 X-RV 2018
本田 C-RV 2020
本田 雅阁2020
本田 奥德赛2020
本田 激励2021
本田 飞度2022
本田 思域2022
本田 VE-12022
本田 微风2022
尽管本田认为其关键芯片中的技术“不允许该漏洞”，但是推特上发布的现场演示视频已经证实了漏洞确实存在。
一个漏洞，影响到无数车主，或许不止本田
之所以这个漏洞被称为Rolling-PWN而不是Honda-PWN，漏洞的发现者表示，因为这种缺陷可能也存在于其他品牌的汽车中。
如果研究属实，这将影响到无数使用无钥匙进入技术的车主。
发现该漏洞后，“黑客”们也试图联系到本田，但是他们在本田官方网站无法找到任何报告漏洞的联系信息，似乎本田汽车没有一个为他们的产品处理安全相关问题的部门。
一位在本田工作的人告诉我们：“报告本田漏洞的更好 *** 是联系 *** 。”
因此，他们提交了一份报告给本田客户服务，但还没有得到任何答复。此外，他们还发现了一篇来自Bleping-Computer的文章，看起来本田并不关心这一安全问题：
目前来看，解决这一问题并不容易。通用的解决方案是将车辆带回当地经销商处进行召回，但是这样或许成本过高，而可能的缓解策略是，在可行的情况下，通过空中升级(OTA)升级易受攻击的BCM固件，但是，一些老旧的车辆可能根本不支持OTA。
在接受媒体采访时，本田发言人表示，该公司无法确定这份报告是否可信。
“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容，”本田发言人在给媒体（The Drive）的一份声明中说。 “虽然我们还没有足够的信息来确定这份报告是否可信，但参考车辆中的关键开关都配备了滚动代码技术，不会出现报告中所述的漏洞。此外，作为没有滚动代码的证据提供的视频也没有包含足够的证据来支持这些说法。”
幸运地是，尽管该漏洞能够启动并解锁汽车，但由于钥匙链的近距离功能，攻击者无法将汽车开走。
Rolling-PWN如何工作？
老式车辆的无钥匙进入使用的是静态代码，这些静态代码本质上是脆弱的，因为一旦有人破解了该密码，那么就获得了锁定和解锁车辆的永久权限。
骑车制造商后来引进滚动代码，以改善车辆安全。
滚动代码通过使用伪随机数生成器(PRNG)来工作。当配对钥匙链上的锁或解锁按钮被按下时，钥匙链会通过无线方式向信息封装中的车辆发送唯一的代码。 然后，车辆根据PRNG生成的有效代码的内部数据库检查发送给它的代码，如果代码有效，汽车就会授予锁、解锁或启动车辆的请求。
该数据库包含几个允许的代码，因为当按下按钮时，钥匙可能不在车辆的范围内，可能传输的代码与车辆预期的下一个按时间顺序传输的代码不同。 这一系列的代码也被称为“窗口”，当车辆接收到新的代码时，它通常会使之前所有的代码失效，以防止重放攻击。
Rolling-PWN正是利用了这一点，Rolling-PWN的工作原理是窃听成对的钥匙链，并捕获由钥匙链发送的几个代码。
之后，攻击者可以重放有效的代码序列并重新同步PRNG。 这允许攻击者重新使用通常无效的旧代码，甚至在代码被破解几个月之后。
本田系列车辆被曝存在漏洞，可无钥匙启动3
据外媒The Drive报道称，部分本田车型存在安全漏洞，使得黑客可以远程解锁汽车。报道指出，此次安全问题在于本田重复使用数据库中的解锁验证代码，使得黑客能够通过及时捕捉并重放汽车钥匙发送的代码来解锁车辆，这项安全漏洞称为Rolling-PWN攻击漏洞。
如果连续通过钥匙向本田车辆发送命令，安全系统中的`计数器将重新同步，使得前一个命令数据再次有效，该数据如果被记录可以在日后随意解锁车辆。
简单理解，即有人使用无线电设备记录来自钥匙的合法无线电信号，然后将其传送到汽车上，因此这项漏洞可能导致汽车被远程控制解锁甚至是被远程启动。
这项漏洞涉及的车型包括2012-2022年发布的多款车型，包括本田思域 2012、本田X-RV 2018、本田C-RV 2020、本田雅阁2020/2021、本田奥德赛2020、本田英仕派 2021、本田飞度 2022、本田思域 2022、本田VE-1 2022、本田皓影 2022等，而之所以会发生这一安全漏洞，是因为2012年至2022年期间生产的部分本田汽车的无钥匙进入系统存在漏洞。
随后本田发言人在回应The Drive的一份声明中表示：“我们已经调查了过去的类似指控，发现它们缺乏实质内容。虽然我们还没有足够的信息来确定相关漏洞报告是否可信，但上述车辆的钥匙扣配备了滚动代码技术，不可能出现报告中所说的漏洞。”
据媒体介绍，在车主使用无钥匙进入系统解锁车辆时，老式车辆会使用静态代码，这些代码并不安全，因为任何人都能够捕捉并重新发射该代码信号，从而解锁车辆。基于此，制造商采用滚动代码来提高车辆安全性。
不过，一博主ROB STUMPF通过测试证实了这一漏洞，ROB STUMPF称，这一漏洞确实能够解锁和启动车辆，但攻击者无法开走车辆。针对此事，本田中国相关负责人回应称：
“我们已经关注到相关报道，经确认，报道中所指出的漏洞，利用复杂的工具和技术手段，的确可以通过模拟远程无钥匙指令，获取车辆访问权限。但即便技术上可行，这种特殊的攻击方式需要近距离接近车辆，并连续多次捕捉无线钥匙发送给汽车的 RF 信号。但即便可以打开车门，智能钥匙不在车内的话也无法开走车辆。”
另外，该负责人还表示：“在投放新产品时，本田也致力于定期提升车辆的安全性能，以防止此种或类似的情况发生。”
实际上，目前很多车辆也会使用Rolling钥匙系统进行解锁，与上述漏洞有所不同的是，正常的Rolling钥匙系统解锁会采用一次性的信号，也就是说，同一信号无法使用两次，即使黑客成功记录后也无法再次使用。
针对上述安全漏洞，截至目前，尚不清楚本田将如何解决这一问题。
99年小伙55秒攻破3辆共享汽车，在现实生活中，你会使用共享汽车吗？
99年小伙55秒攻破3辆共享汽车，在现实生活中，我个人并不会使用共享汽车，因为我觉得使用共享汽车并不安全。我会开自己家的小汽车出门，毕竟自己的车在开的时候更加放心一些。由于自己的驾驶技术并不是很好，开其他的车型，有些不习惯。万一开共享汽车在车辆行驶的时候发生了车祸，那么就会很麻烦。
所以在出门的时候更愿意开自己的车出行，这样就可以减少事故发生的几率。共享汽车受到了很多群众的喜爱，是因为它特别的方便，不管走到哪个城市都可以，向租车公司去租共享汽车，价格也是很实惠的，这样就可以避免长时间开车。当去一个陌生的城市旅游的时候，也可以在当地租共享汽车，这样在游玩的时候可以节省许多体力。
一位一位年轻的小伙子只使用了55秒的时间，就攻破三辆共享汽车，不得不说，这位小伙子实在是很优秀，他利用技术手段将多个品牌汽车的车门全部打开。他将这件事情发表在 *** 之上，引发了网友的热议，网友纷纷评论到这位小伙子前途不可估量。其实共享汽车解锁方式较为简单，这也导致存在一些安全问题。
如果这车平台被黑客破解的话，那么就会影响到企业的信誉，以及租车群众财产的安全。这位小伙子之所以这样做，也是为了给租车平台敲醒警钟，让他们将安全提高一些。由于共享汽车安全性不是特别高，大家在坐共享汽车的时候，一定要保护好自己的贵重物品。如果将车停在户外，就要将车中的贵重物品拿走，避免被小偷光顾。使用共享汽车也要爱护车内的设施，不要在车里面乱涂乱画，下车要将车锁好。
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元，近日，有车主希望特斯拉能解开电池的软件限制，但却被要求必须支付4500美元才能解锁。特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元。
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元1
特斯拉试图强迫一名客户支付4500美元的赎金，起因是这家公司在他汽车的电池组中用软件锁定了80英里的续航里程。在社交媒体上一片哗然之后，这家汽车制造商才开始放弃从客户身上榨取4500美元的策略。
特斯拉曾出售带有软件锁定的电池组的Model S。如Electrek的Seth Weintraub的之一辆特斯拉是Model S 40，这实际上是一辆60kWh电池组被软件锁定在40kWh范围内的Model S。
这是一种提供不同续航里程选择的方式，而这不必通过不同的电池组尺寸使生产更加复杂。
后来，特斯拉开始为这些软件锁定的车辆的车主提供解锁容量的选择，但需要支付额外的费用。多年来，特斯拉逐步取消了这种做法，但该公司在对不再生产的某些容量的电池组进行保修更换时仍使用软件锁定的电池组。
这给客户造成了一个特斯拉完全处理不当的局面。
Jason Hughes--一位特斯拉黑客--在试图帮助购买了一辆二手Model S 90的客户后揭示了这一情况。这里的问题车辆曾是一辆Model S 60。
据悉，这名客户到特斯拉服务中心进行电脑升级以便他的车辆能够保持跟互联网的连接--旧的特斯拉车辆只有3G连接，而这种连接即将消失。特斯拉访问后，他收到了汽车制造商的 *** ，告诉他他们在他的车辆配置中发现了一个错误，他们将向他的车推送一个“修复”。
该“修复”将他的配置恢复到Model S 60并从他的电池组中锁定了约80英里的续航里程。该客户试图向特斯拉解释情况并让他们重新启用该功能，因为他买的是Model S 90的`车，所以他支付了该功能，但特斯拉告诉他，他必须支付4500美元来解锁该功能。
这时，客户找到了Hughes。众所周知，Hughes能够启用特斯拉汽车内部的软件锁定功能。然而他无法得到一个不会引起其他问题的解决方案。相反，他把这个问题带到了社交媒体上。
据报道，在这个话题被传开后，特斯拉才联系到客户，说他们会‘马上处理’。
听起来，特斯拉将会为这位客户把容量恢复到90kWh的电池组。
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元2
外媒Electrek报道称，特斯拉曾经销售过一部分带软件锁定的Model S。汽车原本安装有容量更大的电池组，但特斯拉却通过软件来限制汽车续航，以此来向客户提供不同续航版本的车型。近日，有车主希望特斯拉能解开电池的软件限制，但却被要求必须支付4500美元才能解锁。
据了解，一名车主购买了一款二手Model S 90，但在进行汽车系统升级时由于仅支持3G *** 连接，所以他将车开到特斯拉服务中心来进行升级。但是，特斯拉服务人员对汽车系统进行升级的过程中，在其配置中发现了一个错误，并主动帮车主修复了该错误。
而修复的这个“错误”，其实就是把汽车的配置改成Model S 60，将其电池续航锁定为80英里。该车主了解情况后要求特斯拉重新解开这一限制，因为他购买的是Model S 90，支付的也是90kWh电池版本的价格。但特斯拉却告诉他，必须支付4500美元才能解锁该功能。
这位车主很无奈，最后只能找到专门破解特斯拉系统的黑客Jason Hughes。但Hughes没找到一个不会引发其他问题的解决方案，就把这一情况发到网上。随即，一大堆网友都对特斯拉的操作表示不满，拒绝向特斯拉支付这笔金钱。最新进展，特斯拉似乎已主动联系该车主，并表示会马上处理。
其实，这种情况在智能汽车中并不少见，特斯拉车上很多功能都需要解锁才能使用。如后排座椅和方向盘加热功能、FSD功能等，都必须是另外付钱才能使用的。前段时间，奔驰推出付费解锁后轮转向功能，宝马也将座椅/方向盘加热功能更改为订阅制。
很多网友吐槽，你虽然买了汽车，但却不具备汽车的使用权，必须向车企另外付费后才能使用车上的某些功能。很显然，大家都无法接受这种模式，纷纷吐槽这种二次收费的行为太恶臭，为了赚钱什么事情都做的出来。
但是，这种付费解锁功能的模式，似乎已经成为汽车行业的普遍现象。车企为了降低汽车的生产成本，会为所有车型标配上同样的硬件，再为客户按需解锁不同的功能。但消费者显然不接受这样的做法，认为自己买到的硬件，就必须拥有使用权。在硬件透明化的时代，加上市场竞争更加激烈，这种模式很可能无法维持太久，但车企也可能整出新的玩法。
特斯拉被曝远程锁汽车续航，解锁需另掏3万元3
自己买的电动车，过了一段时间发现被特斯拉锁电30kWh，导致续航里程减少80英里，想要恢复得话需要支付4500美元，显而易见，车主对此很难接受。
日前，一位博主发推爆料特斯拉在没有预先发通知的情况下，通过远程操控将一辆车的电池容量从90kWh重新锁定为60kWh，导致该车的续航里程直接减少了1/3（约80英里）。
车主很生气，要求特斯拉将电池容量恢复到90kWh，但他们拒绝了，并表示需要支付4500美元（约合人民币30450元）才能帮他解锁。
据悉，这位车主是该车的第三位车主，他以Model S 90的转手价格将其购入，不过这辆车最初是一辆Model S 60。
至于该车为何会从60变90，原因是前任车主在保修期内将其带去换电池，当时特斯拉4S店里或因没有60kWh的电池，遂给换成了90kWh的电池，并且未让车主补交升级费用。
几年过去了，特斯拉突然发现了这个问题，于是就出现远程锁电量一事。该车的现任车主和爆料者都认为特斯拉的该举动“不可理喻”。
不过有网友认为，特斯拉的做法合理，主要是上一任车主不应该将其作为90车型售卖。对此，你怎么看？
智能车时代，黑客是否能通过 *** 入侵并控制智能化的汽车？
相信很多车主都有一个这样的疑问：如果有一天，恶意的黑客恶意的入侵了汽车系统，让汽车失去控制怎么办？车联网的智能车是否足够安全呢?
很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知。
6月21日，工信部发布《关于车联网 *** 安全标准体系建设的指导意见》，向社会公开征求意见。该文件包括了车联网 *** 安全标准体系的框架、重点标准化领域和方向。
工信部为何继续关注车联网？车联网的未来是怎样的？车联网的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽车公司(General Motors)就率先推出了搭载OnStar系统的联网汽车。车联网顾名思义，就是将智能汽车、行人、智能道路、指标连接在一起，实现智能出行的目的。
《证券日报》做过相关统计，在2019年，黑客通过入侵共享汽车的APP、改写程序和数据的方式，成功盗走的车辆多达100多辆，其中包括奔驰CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型车等。在过去的5年里，针对智能汽车的攻击次数呈指数级增长，高达20倍，其中27.6%的攻击与车辆控制有关，这是一个重大的安全问题。
Upstream Security发布了2021年《汽车 *** 安全报告》，该报告衡量了2016年至2021年9月期间汽车 *** 安全事故的数量。报告发现，事故数量增加了6倍多。黑客给无数汽车 *** 行业带来损失，但在智能化的大趋势下，汽车不会因为黑客的存在和 *** 发展的停滞，本质、启明星、深信、绿色unita、arnhem、天信信息互联 *** 安全公司也参与了汽车产业链、产业安全防御体系的布局。
总的来说，黑客是可以通过 *** 入侵车联网的，但受于国家政策法规的限制，即使智能车存在漏洞黑客也不敢随意加以利用，目前智能车的安全性需要智能车相关领域的大多数汽车企业和供应商的关注和共同探索，使得智能车给我们生活带来的便利的同时不会受到黑客攻击的影响。
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